[মতামত] তেল সংকটে ঝুঁকিপূর্ণ: কেন প্ল্যাটফর্ম কর্মীদের সুরক্ষা প্রয়োজন

বং (তার আসল নাম নয়) মধ্যপ্রাচ্যে OFW হিসেবে কাজ করতেন। যখন স্বাস্থ্যগত কারণে তার চুক্তি নবায়ন করা হয়নি, তখন তিনি প্ল্যাটফর্ম-ভিত্তিক রাইড-হেইলিং-এ চলে যান — যা ফিলিপাইনের দ্রুততম বর্ধনশীল "নমনীয়" কর্মসংস্থানের উৎসগুলির মধ্যে একটি। আজ, তিনি শুধুমাত্র সমান হওয়ার জন্য দিনে ১৫ থেকে ১৮ ঘণ্টা কাজ করেন।

এটি সবসময় এমন ছিল না। সাম্প্রতিক জ্বালানি মূল্য বৃদ্ধির আগে, বং ৮ থেকে ১০ ঘণ্টায় খরচের পরে প্রায় P1,000 পরিষ্কার করতে পারতেন। কিন্তু দেশজুড়ে লক্ষ লক্ষ প্ল্যাটফর্ম কর্মীদের মতো – গাড়ি রাইড-হেইল থেকে মোটরসাইকেল ট্যাক্সি এবং খাদ্য ও কুরিয়ার ডেলিভারি পর্যন্ত — বংকে প্ল্যাটফর্ম দ্বারা "স্বাধীন ঠিকাদার" হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়।

এর অর্থ হল তিনি প্ল্যাটফর্মের পক্ষে প্রতিটি খরচ শোষণ করেন: জ্বালানি, মোবাইল ডেটা, যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ, এবং অপারেটরকে প্রদত্ত পরিশোধ বা সীমানা ফি। এগুলির উপরে, তিনি তার অ্যাপ ওয়ালেট থেকে সরাসরি কাটা P200-এর বেশি দৈনিক ঋণ কর্তন পরিষেবা করেন — একটি ঋণ যা তিনি যে প্ল্যাটফর্মের জন্য কাজ করেন সেখান থেকে নিয়েছিলেন। 

মার্কিন-ইসরায়েল-ইরান সংঘাতের কারণে তেলের মূল্য ধাক্কা এই পরিস্থিতিকে উপেক্ষা করা অসম্ভব করে তুলেছে, যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে স্থানীয় তেলের দাম দ্বিগুণ হয়ে গেছে। ২৪ মার্চ, ২০২৬ পর্যন্ত, ডিজেলের দাম লিটার প্রতি P134.30-এ উন্নীত হয়েছে, যেখানে পেট্রলের দাম লিটার প্রতি P100 অতিক্রম করবে বলে অনুমান করা হচ্ছে, যা লক্ষ লক্ষ ফিলিপিনো কর্মীদের, বিশেষত যারা জীবিকার উৎস হিসেবে তাদের যানবাহনের উপর নির্ভরশীল, তাদের নিজেরাই খরচ শোষণ করতে ছেড়ে দিচ্ছে।

প্ল্যাটফর্ম মডেল: ঝুঁকি স্থানান্তরের জন্য আবরণ হিসেবে নমনীয়তা

ফিলিপাইন প্ল্যাটফর্ম-ভিত্তিক পরিবহন এবং ডেলিভারি সেবাগুলির একটি ক্রমবর্ধমান ইকোসিস্টেমের আবাসস্থল। শ্রম প্ল্যাটফর্ম যেমন Grab, Foodpanda, Maxim, এবং Lalamove — এবং স্থানীয় খেলোয়াড় যেমন Angkas, TokTok, এবং Joyride — দ্রুত সম্প্রসারিত হয়েছে। 

মে এবং জুন ২০২১ শ্রম শক্তি জরিপের উপর ভিত্তি করে ৯.৯ মিলিয়ন গিগ কর্মীর মধ্যে প্রায় ১.৭ মিলিয়ন (ফিলিপাইন জনসংখ্যার ২২%) অনলাইন প্ল্যাটফর্ম বা মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা নিযুক্ত রয়েছে। এদিকে, Fairwork Philippines 2025 গবেষণা অনুমান করে যে ৮৫৬,৫০০ কর্মী ১০টি বৃহত্তম অবস্থান-ভিত্তিক প্ল্যাটফর্মে নিযুক্ত রয়েছে, এবং অনেকে (আন্তঃপ্রজন্মীয় পরিবারের সাথে) তাদের প্রাথমিক জীবিকা হিসেবে এটির উপর নির্ভর করে। 

"স্বাধীন ঠিকাদার" লেবেল যা এই প্ল্যাটফর্মগুলি নির্ভর করে তা, অনুশীলনে, ইতিমধ্যে প্রান্তিক কর্মীদের কাছে ব্যবসায়িক ঝুঁকি ঠেলে দেওয়ার একটি প্রক্রিয়া। এটি ক্ষমতায়ন বলে মনে হয় — স্বাধীন, নমনীয়, উদ্যোক্তা — কিন্তু অপারেশনাল বাস্তবতা একটি ভিন্ন গল্প বলে। 

প্ল্যাটফর্মগুলি একযোগে প্রতিটি লেনদেন থেকে একটি কমিশন কাটে (কিছু ১০%-এ, কিন্তু অন্যরা ২৪% পর্যন্ত কাটে), গিগের মূল্য নির্ধারণ এবং গ্রহণযোগ্য রুট নির্ধারণ করে, আচরণ এবং ইউনিফর্ম নীতি নির্দেশ দেয়, গিগের সময়সূচী নিয়ন্ত্রণ করে এবং এটি কীভাবে পরিচালিত হওয়া উচিত, এবং স্থগিতকরণ এবং নিষ্ক্রিয়করণের উপর সম্পূর্ণ কর্তৃত্ব ধরে রাখে। তারা কোন কর্মী ডেটা সংগ্রহ এবং ব্যবহার করবে তাও সিদ্ধান্ত নেয় — ডেটা যা ইন-অ্যাপ ঋণের মতো আর্থিক পণ্য অফার করতে ব্যবহার করা হতে পারে, যাতে কর্মীরা পরে আটকা পড়ে।

নীচের আনুমানিক খরচ বিভাজন চাপটিকে সুনির্দিষ্ট করে তোলে:

* একটি মোটরসাইকেল ট্যাক্সি রাইডারের সাধারণ কাজ-সম্পর্কিত খরচ
**কর্মী গোষ্ঠীগুলির সাথে মার্চ ২০২৬ পরামর্শের উপর ভিত্তি করে

ক্রমবর্ধমান জ্বালানি খরচ মুদ্রাস্ফীতিতেও তরঙ্গায়িত হয়, যা খাদ্য এবং অন্যান্য মৌলিক সেবার মতো ভোক্তা পণ্যের ক্রমবর্ধমান মূল্যের দিকে পরিচালিত করে যা কর্মীদেরও প্রভাবিত করে।

স্থিতিস্থাপকতা শুধুমাত্র টাইফুন বা চরম তাপ সম্পর্কে নয়

আমাদের চলমান গবেষণা, "Resilient Platform Work Philippines," মূলত চরম আবহাওয়ার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে — এবং ভাল কারণেই। ফিলিপাইন বিশ্বের সবচেয়ে জলবায়ু-ঝুঁকিপূর্ণ দেশগুলির মধ্যে একটি, এবং প্ল্যাটফর্ম কর্মীরা সরাসরি এক্সপোজারের মুখোমুখি: গুরুতর বন্যার মধ্য দিয়ে রাইডিং, তাপ চাপ সহ্য করা, সুপারটাইফুনের সময় আয় ক্ষতি শোষণ করা, এবং আবহাওয়া ক্ষতির পরে মেরামত ঋণ নেওয়া। এগুলি পুনরাবৃত্ত বাস্তবতা যা কর্মীরা ইতিমধ্যে ক্রমাগত অনুভব করে। খারাপ জলবায়ু অবস্থার পূর্বাভাসের মধ্যে এগুলি কেবল খারাপ হতে পারে।

কিন্তু তেলের মূল্য বৃদ্ধি আমাদের ফ্রেম প্রসারিত করতে বলে। স্থিতিস্থাপকতা কেবল একটি জলবায়ু প্রশ্ন নয় — এটি একটি ভূ-রাজনৈতিক এবং একটি কাঠামোগত প্রশ্ন। যে একই কর্মীরা সুপারটাইফুনের খরচ শোষণ করে তারা এখন একটি যুদ্ধের খরচ শোষণ করে যাতে তাদের কোনো অংশ নেই। আমরা জলবায়ু বা মানবসৃষ্ট সংঘাতের কথা বলছি না কেন, প্ল্যাটফর্ম ব্যবস্থাপনার প্রক্রিয়াগুলি প্ল্যাটফর্মগুলিকে ঝুঁকি বাহ্যিক করতে দেয়, যেখানে কর্মীরা এটি অভ্যন্তরীণ করে।

একবারের সরকারি সহায়তা (বা ayuda), যদি এটি প্ল্যাটফর্ম কর্মীদের কাছে পৌঁছায়ও, সময়োপযোগী অস্থায়ী ত্রাণ প্রদান করে কিন্তু কাঠামোগত সুরক্ষার বিকল্প হতে পারে না। বর্তমান সংকট যা প্রকাশ করে তা হল আমাদের সামাজিক সুরক্ষা কর্মসূচির স্থাপত্যে একটি ফাঁক এবং কীভাবে আমরা ক্রমাগত এমন ব্যবস্থা গ্রহণ করি যেখানে আমরা এমন চাকরি তৈরি করি যার সাথে কোনো নিরাপত্তা জাল নেই। ফিলিপাইনে অনানুষ্ঠানিকতা দীর্ঘস্থায়ী, কিন্তু বহু-মিলিয়ন পেসো প্ল্যাটফর্ম চালানো প্ল্যাটফর্ম কর্মীদের জন্য বাধ্যতামূলক সামাজিক সুরক্ষার অভাব সমালোচনামূলক যাচাই দাবি করে। 

সমষ্টিগত সংগঠনের শক্তি

তেল সংকটে সবচেয়ে দৃশ্যমানভাবে আঘাতপ্রাপ্ত জিপনি চালক এবং ট্রাইসাইকেল অপারেটরদের সাথে যোগ দিয়ে, প্ল্যাটফর্ম কর্মীদের একই সংগ্রামের অংশ হিসেবে স্বীকৃতি দেওয়া প্রয়োজন — এমনকি তাদের সংগঠন ইতিহাস সংক্ষিপ্ত হলেও এবং শ্রম হিসেবে তাদের শ্রেণী কখনও কখনও ভুল বোঝা হয়।

RIDERS-এর নেতাদের সাথে আমাদের সাক্ষাত্কারে, তারা একটি ক্রমাগত চ্যালেঞ্জ বর্ণনা করেছেন: কিছু প্ল্যাটফর্ম কর্মী নিজেরাই "স্বাধীন ঠিকাদার" পরিচয় অভ্যন্তরীণ করেছে, যা তাদের নিজেদেরকে অধিকার-বহনকারী কর্মী হিসেবে দেখতে অনিচ্ছুক করে তোলে। এটি দুর্ঘটনাজনক নয়। ফ্রেমিং প্ল্যাটফর্মগুলিকে ভালভাবে পরিবেশন করে। কিন্তু এটি এখন সক্রিয়ভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা হচ্ছে। গত পাঁচ বছরে, আমরা RIDERS-এর মতো ইউনিয়ন এবং Kapatiran ng Dalawang Gulong (Kagulong)-এর মতো সংগঠনের উত্থান দেখেছি, যা তাদের পরমাণুবিভক্ত করার জন্য ডিজাইন করা পরিস্থিতিতে একটি সমষ্টিগত কণ্ঠস্বর খোদাই করছে।

জিপনি সেক্টরের বিপরীতে, যা ফিলিপাইনে সংগঠিত শ্রম ইতিহাসের দশক বহন করে, প্ল্যাটফর্ম কর্মী সংগঠন নতুন। কিন্তু এটি বাস্তব, এটি ক্রমবর্ধমান, এবং এটি বিস্তৃত শ্রম আন্দোলন থেকে শক্তিশালী সংহতি প্রাপ্য। প্ল্যাটফর্ম কর্মীদের বিস্তৃত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ধর্মঘটে যোগদানের সিদ্ধান্ত বিস্তৃত শ্রম আন্দোলনের মধ্যে সংহতি প্রকাশ করে।

এই কর্মীদের সমিতিগুলি পারস্পরিক সাহায্যের নোঙ্গর হয়ে উঠেছে যা সমষ্টিগত শক্তি প্রসারিত করে —জ্বালানি মূল্য বৃদ্ধির দ্বারা বিচ্ছিন্ন সদস্যদের জন্য পুলড তহবিল এবং ত্রাণ সংগঠিত করে। এগুলি দেখায় যে কীভাবে প্ল্যাটফর্ম কর্মীরা জ্বালানি, আয়, এবং স্বীকৃতির উপর প্রতিদিনের সংগ্রামগুলিকে ফিলিপাইন শ্রম সংস্কৃতির মধ্যে শ্রম সহযোগিতা এবং পারস্পরিক সাহায্যের দীর্ঘ ইতিহাসে পরিণত করে।  এটি করার মাধ্যমে, তারা এমন সমস্যাগুলির স্ব-সমাধান করে যা রাষ্ট্র এবং প্ল্যাটফর্ম নিজেদের দায়িত্বের মধ্যে পড়া উচিত: কল্যাণ সহায়তা প্রদান করা, ন্যায্য ক্ষতিপূরণ নিশ্চিত করা, এবং ঝুঁকি মধ্যস্থতা করা। 

কী পরিবর্তন করা প্রয়োজন

উপরের সবকিছু থেকে তিনটি জিনিস অনুসরণ করে।

প্রথমত, প্ল্যাটফর্ম ব্যবসায়িক মডেলকে অবশ্যই বৃহত্তর নিয়ন্ত্রক যাচাই এবং স্বচ্ছতার অধীন করতে হবে। সরকার এবং বাজার শক্তি ক্রমাগত শ্রম নিয়মের অনুপস্থিতির মধ্যে একটি কার্যকর উদ্যোক্তা এবং কর্মসংস্থানের সুযোগ হিসেবে গিগ কাজ প্রচার করে। স্বাধীন ঠিকাদার শ্রেণীবিভাগ প্ল্যাটফর্মগুলি এবং রাষ্ট্রকে সামাজিক সুরক্ষা বাধ্যবাধকতা থেকে রক্ষা করা চালিয়ে যেতে পারে না যখন প্ল্যাটফর্মগুলি কর্মীদের পরিস্থিতির উপর কার্যকর নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে। কর্মসংস্থান অবস্থার সমস্যা সমাধান করা, এটির সাথে সংযুক্ত সমস্ত অধিকার যা ঝুঁকিতে রয়েছে, জরুরি থেকে যায়।

সম্প্রতি, একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম, Green GSM, বাজারে প্রবেশ করেছে, যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের একটি স্যুট অফার করছে এবং চালকদেরকে গিগ কর্মীদের পরিবর্তে কর্মচারী হিসেবে শ্রেণীবদ্ধ করছে। প্ল্যাটফর্ম একটি রাইড কোটা সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত মাসে দুইবার বেতন এবং কোনো যানবাহন ভাড়া ফি ছাড়াই সামাজিক নিরাপত্তা ব্যবস্থায় তালিকাভুক্তি প্রদান করে। যদিও উদীয়মান প্ল্যাটফর্ম শ্রম ব্যবস্থাপনা মডেলগুলির ক্রমাগত যাচাই প্রয়োজন, বৈদ্যুতিক যানবাহনের (EVs) প্রবেশ একটি সম্ভাব্য ভাল বিকল্প উপস্থাপন করে যা স্থায়িত্ব প্রচার করার সাথে সাথে কর্মীদের তেলের মূল্য ধাক্কা থেকে রক্ষা করবে। 

দ্বিতীয়ত, প্ল্যাটফর্ম কর্মীদের অবশ্যই তেলের মূল্য সংকটের যেকোনো নীতি প্রতিক্রিয়ায় অন্তর্ভুক্ত করতে হবে — পরবর্তী চিন্তা হিসেবে নয়, বরং একটি স্বীকৃত সেক্টর হিসেবে। জ্বালানি ভর্তুকি, সামাজিক সুরক্ষা কভারেজ, এবং জরুরি সহায়তা প্রক্রিয়া যা জিপনি এবং ট্রাইসাইকেল চালকদের কাছে পৌঁছায় তাও প্ল্যাটফর্ম চালক বা রাইডারের কাছে পৌঁছাতে হবে। এই সংকটের বাইরে, সরকারকে গুরুত্বের সাথে প্ল্যাটফর্ম কর্মীদের বর্তমান বা শেষ পর্যন্ত কর্মসংস্থান অবস্থা নির্বিশেষে সামাজিক নিরাপত্তা এবং সামাজিক সুরক্ষার জন্য আরও পথ খোলার বিবেচনা করা উচিত।  

তৃতীয়ত, কর্মীরা নিজেরা — এবং তাদের সংগঠিত করা ইউনিয়নগুলি — বিস্তৃত জনসাধারণের সংহতি প্রয়োজন। প্ল্যাটফর্ম কর্মীরা যে পরিস্থিতির মুখোমুখি হয় তা একটি গুরুত্বপূর্ণ জানালা যা দেখায় যখন অর্থনৈতিক বৃদ্ধি এমন মানুষদের উপর ঝুঁকির পদ্ধতিগত অফলোডিংয়ের উপর নির্মিত হয় যারা এটি বহন করার সবচেয়ে কম সামর্থ্য রাখে তখন কী ঘটে।

বং নমনীয় সুযোগ নেভিগেট করা একজন মুক্ত উদ্যোক্তা নয়। তিনি একজন কর্মী — কাজ-সম্পর্কিত খরচ শোষণ করা, ঋণ বহন করা, এবং দ্বিগুণ ঘণ্টা কাজ করা — একটি ডিজিটাল অর্থনীতি চলমান রাখা যখন তার শ্রম থেকে লাভ করা প্ল্যাটফর্ম খুব কম এক্সপোজার বহন করে।

এটি সেই কথোপকথন যা আমাদের করা দরকার। – Rappler.com

Cheryll Soriano, Jan Michael Alexandre Bernadas, Jayvy Gamboa, এবং China Villanueva হলেন Resilient Platform Work Philippines-এর সহ-তদন্তকারী, একটি প্রকল্প যা প্ল্যাটফর্ম কাজ, জলবায়ু পরিবর্তন, এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়নের ছেদ পরীক্ষা করে। এটি De La Salle University's Social Development Research Center এবং Ateneo de Manila's Manila Observatory-এর মধ্যে একটি সহযোগিতা, LIRNEasia দ্বারা হোস্ট করা এবং FutureWORKS Asia গবেষণা নেটওয়ার্কের মাধ্যমে IDRC-Canada দ্বারা অর্থায়ন করা। 

Geoffrey Labudahon হলেন National Union of Food Delivery Riders (RIDERS)-এর জাতীয় সমন্বয়কারী এবং প্রকল্পের উপদেষ্টা বোর্ডের সদস্য।