Jesús Velasco La temporada 2026 iniciará tan pronto como comience el año con el test privado de cinco días a finales de enero, una campaña que marcará un cambio radical en la normativa técnica dentro de la categoría, lo cual podría alterar el orden establecido hasta ahora donde McLaren y Red Bull han sido los dominantes.  La FIA implementará un reglamento técnico completamente renovado que modificará de manera profunda los autos, los motores y la forma en que se compite en pista. Un nuevo reglamento técnico para cinco temporadas Las reglas que entrarán en vigor en 2026 están diseñadas para mantenerse durante cinco años, lo que significa que estarán vigentes hasta la campaña 2030. El rediseño del reglamento toca tres puntos fundamentales: aerodinámica, unidad de potencia y medidas-diseño del chasis. Ante esto, varios equipos decidieron dejar el desarrollo del coche 2025 de forma temprana para centrarse en el proyecto 2026, muestra de ello fueron Alpine y Ferrari, quienes pagaron con malos resultados la campaña que recién concluyó. La FIA tiene presupuestado que, al menos durante los primeros dos años, los coches puedan ser hasta dos segundos más lentos que el actual ciclo reglamentario. Los nuevos motores de la F1 2026 La Fórmula 1 mantendrá los motores híbridos, pero el sistema eléctrico adquirirá una mayor relevancia. El motor de combustión seguirá siendo un V6 turbo de 1.6 litros, y deberá proporcionar el 50% de la energía total que impulsará al coche. El otro 50% llegará del sistema eléctrico, lo que implica un aumento cercano al 300% en la energía eléctrica disponible. El rediseño de la parte eléctrica incluye la eliminación del MGU-H, el sistema que convertía los gases del escape en energía. Con esto, el sistema híbrido se vuelve más simple, aunque también depende de una sola fuente para generar una cantidad de energía nunca antes vista en la F1, un reto para los motoristas. En cuanto a la parte de combustión, se usarán combustibles sintéticos desarrollados por las diferentes compañías. El reglamento atrajo a diversos fabricantes: Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull-Ford y Audi competirán en las pistas. Los nuevos modos X y Z para los rebases en F1 La carrera en Abu Dhabi 2025 marcó el final del DRS en el alerón trasero. En su lugar, los autos contarán con aerodinámica activa mediante dos configuraciones: Modo Z, con mayor carga aerodinámica para curvas y frenadas. Modo X, con menor resistencia al aire para aumentar la velocidad en recta. Este sistema estará vinculado al uso de energía híbrida y solo podrá utilizarse en zonas específicas del circuito. Coches más pequeños y ligeros en la F1 2026 Los monoplazas tendrán una reducción importante en el peso, bajando 30 kilos hasta los 768 kilogramos. En cuanto a dimensiones, el ancho se reduce a 1,900 mm y la distancia entre ejes pasa de 3,600 mm a 3,400 mm. Los neumáticos también cambian, volviéndose más estrechos para contribuir a una reducción de la resistencia aerodinámica. Contenidos Relacionados: FIA cambia reglas para las carreras sprint de la F1 2026 Fin de una época en la F1: Sauber y Renault desaparecen y el DRS se apagóJesús Velasco La temporada 2026 iniciará tan pronto como comience el año con el test privado de cinco días a finales de enero, una campaña que marcará un cambio radical en la normativa técnica dentro de la categoría, lo cual podría alterar el orden establecido hasta ahora donde McLaren y Red Bull han sido los dominantes.  La FIA implementará un reglamento técnico completamente renovado que modificará de manera profunda los autos, los motores y la forma en que se compite en pista. Un nuevo reglamento técnico para cinco temporadas Las reglas que entrarán en vigor en 2026 están diseñadas para mantenerse durante cinco años, lo que significa que estarán vigentes hasta la campaña 2030. El rediseño del reglamento toca tres puntos fundamentales: aerodinámica, unidad de potencia y medidas-diseño del chasis. Ante esto, varios equipos decidieron dejar el desarrollo del coche 2025 de forma temprana para centrarse en el proyecto 2026, muestra de ello fueron Alpine y Ferrari, quienes pagaron con malos resultados la campaña que recién concluyó. La FIA tiene presupuestado que, al menos durante los primeros dos años, los coches puedan ser hasta dos segundos más lentos que el actual ciclo reglamentario. Los nuevos motores de la F1 2026 La Fórmula 1 mantendrá los motores híbridos, pero el sistema eléctrico adquirirá una mayor relevancia. El motor de combustión seguirá siendo un V6 turbo de 1.6 litros, y deberá proporcionar el 50% de la energía total que impulsará al coche. El otro 50% llegará del sistema eléctrico, lo que implica un aumento cercano al 300% en la energía eléctrica disponible. El rediseño de la parte eléctrica incluye la eliminación del MGU-H, el sistema que convertía los gases del escape en energía. Con esto, el sistema híbrido se vuelve más simple, aunque también depende de una sola fuente para generar una cantidad de energía nunca antes vista en la F1, un reto para los motoristas. En cuanto a la parte de combustión, se usarán combustibles sintéticos desarrollados por las diferentes compañías. El reglamento atrajo a diversos fabricantes: Mercedes, Ferrari, Honda, Red Bull-Ford y Audi competirán en las pistas. Los nuevos modos X y Z para los rebases en F1 La carrera en Abu Dhabi 2025 marcó el final del DRS en el alerón trasero. En su lugar, los autos contarán con aerodinámica activa mediante dos configuraciones: Modo Z, con mayor carga aerodinámica para curvas y frenadas. Modo X, con menor resistencia al aire para aumentar la velocidad en recta. Este sistema estará vinculado al uso de energía híbrida y solo podrá utilizarse en zonas específicas del circuito. Coches más pequeños y ligeros en la F1 2026 Los monoplazas tendrán una reducción importante en el peso, bajando 30 kilos hasta los 768 kilogramos. En cuanto a dimensiones, el ancho se reduce a 1,900 mm y la distancia entre ejes pasa de 3,600 mm a 3,400 mm. Los neumáticos también cambian, volviéndose más estrechos para contribuir a una reducción de la resistencia aerodinámica. Contenidos Relacionados: FIA cambia reglas para las carreras sprint de la F1 2026 Fin de una época en la F1: Sauber y Renault desaparecen y el DRS se apagó