Il carburante sostenibile per l'aviazione potrebbe far aumentare le tariffe aeree del 40%

• Il SAF può ridurre le emissioni dell'80%
• Il costo è un problema costante
• I prezzi sono il doppio di quelli del carburante normale

Il carburante sostenibile per l'aviazione (SAF) potrebbe far aumentare i prezzi dei biglietti aerei fino al 40%, ha avvertito un esperto del settore, con l'alternativa più ecologica che difficilmente eguaglierà il costo del carburante per jet convenzionale fino al 2050 circa.

Secondo l'Agenzia Internazionale dell'Energia, il settore dell'aviazione rappresenta il 2,5% delle emissioni globali di anidride carbonica legate all'energia e richiederà quasi 3.200 miliardi di dollari di investimenti per raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050, secondo le stime dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile.

L'obiettivo delle emissioni nette zero entro il 2050, derivato dall'accordo sul clima di Parigi delle Nazioni Unite del 2015, si riferisce all'obiettivo di bilanciare le emissioni di gas serra, inclusa l'anidride carbonica, con le rimozioni in modo che le emissioni totali scendano a zero entro metà secolo.

Il SAF è centrale in questo sforzo. Il carburante può ridurre le emissioni di carbonio del ciclo di vita fino all'80% e si prevede che fornirà circa il 65% delle riduzioni delle emissioni necessarie affinché il settore raggiunga il suo obiettivo per il 2050, secondo l'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo. 

Il problema è il costo. L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo afferma che i prezzi del SAF nel 2025 erano più del doppio di quelli del carburante per jet convenzionale, arrivando fino a cinque volte più alti nei mercati in cui l'utilizzo è obbligatorio, come l'UE e il Regno Unito.

"Secondo noi, l'obiettivo del 2050 è raggiungibile e entro quella data potremmo avere prezzi davvero accessibili per le compagnie aeree e le operazioni," ha affermato Mohamed Khalifa Rahma, direttore dell'ufficio trasporto aereo dell'Organizzazione Internazionale dell'Aviazione Civile, parlando a margine dell'assemblea annuale dell'Agenzia Internazionale per le Energie Rinnovabili ad Abu Dhabi. 

Emirates

Un quadro globale di decarbonizzazione dell'aviazione concordato a Dubai nel 2023 include un obiettivo di riduzione delle emissioni del settore del 5% entro il 2030.

"Dobbiamo accelerare la produzione e l'implementazione del SAF per raggiungere questo obiettivo," ha detto Rahma.

L'Associazione Internazionale del Trasporto Aereo stima che la produzione di SAF nel 2025 raggiungerà 1,9 milioni di tonnellate (2,4 miliardi di litri), il doppio del milione di tonnellate prodotte nel 2024, ma ancora solo lo 0,6% del consumo totale di carburante per jet.

Agli attuali livelli di prezzo, il premio del SAF si traduce in 3,6 miliardi di dollari aggiuntivi nei costi del carburante per il settore nel 2025.

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Ahmed Badr, direttore dell'agevolazione e supporto ai progetti presso l'Agenzia Internazionale per le Energie Rinnovabili, ha affermato che l'uso diffuso del SAF agli attuali prezzi si tradurrebbe direttamente in tariffe più alte.

"I prezzi dei biglietti aumenterebbero di circa il 40%," ha detto. "È qualcosa che le persone non possono permettersi."

Gli EAU prevedono di fornire alle proprie compagnie aeree l'1% di SAF prodotto internamente entro il 2031 e di produrre 700 milioni di litri all'anno. Le compagnie aeree Etihad Airways ed Emirates, la compagnia petrolifera Adnoc e diverse entità governative hanno formato un consorzio nazionale nel 2023 per far avanzare lo sviluppo del SAF. 

Emirates ha iniziato a ricevere SAF dalla raffineria petrolifera Neste all'aeroporto di Schiphol di Amsterdam e ha firmato un accordo con Shell nel 2024 per le consegne all'aeroporto di Dubai. Nel novembre 2025, la compagnia ha firmato una partnership con la compagnia petrolifera Enoc per esplorare iniziative congiunte sul SAF a Dubai.

"Penso che ci sia molto poco SAF in tutto il mondo in qualsiasi aeroporto in cui operiamo oggi," ha dichiarato il presidente di Emirates Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum in un'intervista a novembre. "Saremo sempre acquirenti di SAF se sarà disponibile."

Il capo di Emirates Airline ha affermato l'anno scorso che i passeggeri determineranno in ultima analisi se l'industria dell'aviazione può permettersi di diventare ecologica, suggerendo che tariffe più alte potrebbero derivare da carburante più rispettoso dell'ambiente.

"Se vuoi un determinato prodotto, allora devi pagare per averlo," ha detto al Dubai Airshow di novembre quando gli è stato chiesto se i viaggiatori sarebbero disposti a sostenere tariffe più alte legate all'energia sostenibile. 

"Mi dispiace dirlo, ma è così."