Percubaan Berharap

2026年的十二个希望

首先,我们都应该为熬过2025年而热烈祝贺自己。这一年在很多层面上都很疯狂,不是吗?诡异的天气、诡异的世界事件、诡异的政客、诡异的政府承包商。这一年就像一份不断给我们带来各种惊喜的礼物——从快乐的到令人心碎的。

既然我们已准备好为这一年拉上帷幕,是时候为下一年制定我们惯常的新年愿望了——一个仍然纯净无瑕的2026年。看看这些是否也在你的驾驶/出行愿望清单上。

1. 更好的EDSA大道。去年我们都在担心原计划对国家主要道路动脉——埃皮法尼奥·德洛斯桑托斯大道(EDSA)进行的大规模(虽然非常必要)修复工程——这让我们忐忑不安,因为这对我们日常通勤的影响,而且长达两年。好吧,政府给了我们一种折衷方案,在完成关键任务的同时尽量减少不适和不便。据我们的姊妹刊物《菲律宾星报》报道(通过Ghio Ong和Rainier Allan Ronda),公共工程与公路部(DPWH)部长Vince Dizon表示,随着预算从170亿比索削减到60亿比索,EDSA的修复工作将分为两个阶段进行,每个阶段四个月。第一阶段——覆盖从罗哈斯大道到马卡蒂的奥伦斯街——于平安夜(准确地说是晚上11点)开始,应该在"明年4月或5月"完成。希望一切完工后,我们不必在台风或季节性降雨后应对意外出现的大坑洞。值得称赞的是,DPWH部长承认人们对无休止的重铺路面措施(即无休止的收入来源?)感到愤怒,所以他知道一次性、大规模努力的价值。

2. 更友善的驾驶者。2025年有多少人因为最糟糕的原因而在网上疯传?我们看到驾驶者在路上大打出手——用拳头或临时武器解决本可以通过冷静、理智的对话解决的问题。希望我们接下来收到的意外礼物是令人愉快的,而不是陆路运输办公室(LTO)的解释通知书、驾照暂停或更糟的情况。

3. 行人友好的发展。有时,在急于开放道路、安装路灯或电线杆,甚至修复排水系统时,最终结果可能是一条被破坏得几乎认不出来的人行道。人们喜欢说道路是给汽车的,人行道是给人的。当根本没有人行道,或者它们在夜间状况不佳且没有照明时,行人该怎么办?通勤者已经每天都要应对这些困难。让都市更加行人友好不算过分的要求,对吧?顺便说一下,如果我们要改善日常道路体验,惩罚不尊重人行横道、自行车道和人行道的驾驶者(包括骑士)必须成为常态。

4. 道路不是用来卖菜的。当然,这是双向的。我们想知道为什么假期期间交通拥堵如此严重,结果看到小贩侵占街道。谋生不是犯罪,但凡事都有其位置。这样做是错误的,而且很危险。

5. 更多公共充电站。随着多个品牌的电池电动汽车(BEV)车型数量增加,一个持续存在的痛点仍然是公共充电基础设施不足。虽然新车型续航里程的增加有助于消除在路上电量耗尽的担忧,但如果全国充电网络存在巨大缺口,就无法实现有意义且决定性的电动化转型。不过数字确实存在。如果你最近去过商场,你会看到电动车充电位通常都被占用——有时令人恼火的是,那些已经充满电的车辆却被车主方便地留在那里。

6. 更安全的公共交通。我们在看你,巴士、吉普尼和卡车司机及经营者。大量由"刹车失灵"引起的"事故"令人震惊,坦白说,当我们在路上接近这些类型的车辆时,让我们其他人担心自己的生命安全。虽然我们确实赞赏政府机构打击这些破车和"移动棺材"的努力,但人手根本不够。我们需要该行业的利益相关者和参与者站出来——简单地说就是要有足够的关心,并意识到每次他们载客上路时,都是在托付生命。

7. 骑士当心、要警觉。说到害怕,我真的很担心那些摩托车骑士。我不知道这是否是George Gerbner的恶劣世界综合症(与他的培养理论相关)在作祟。对于不熟悉的人来说,这个长期理论认为媒体的"重度消费者",特别是暴力描写(甚至是事故的血腥报道),可能导致"恐惧、不信任和焦虑增加"的感知。但你能怪我吗?现在在新闻中经常听到骑士被压在巴士和其他车辆下面受重伤。不管谁的错;这都不能成为生命在路上突然终结的正当理由。所以,请在外面小心。过度谨慎总比为了更快到达目的地而超速和鲁莽驾驶要好得多。完好无损地到达才是唯一可接受的目标。

8. 更好的公共交通。安全是一回事;舒适是另一回事。我们当中有多少人在乘坐捷运、轻轨、巴士或吉普尼后感到疲惫?我们当中有多少人喜欢像沙丁鱼一样被挤在一起?我知道在其他国家也会很拥挤,但我们的公共交通将拥堵提升到了另一个层次。这就像现在是在鞭打死马,但你能想象如果那些被盗的数十亿政府资金被用于改善交通部门,我们现在会好多少吗?用臭名昭著的Sarah Discaya的话说,我们会"开心、开心,是的"。

9. 服务与智能执法。人们说,很容易知道交叉路口何时有交通执法人员,因为拥堵会变得更加糟糕。这个看似戏谑的评论实际上蕴含着一丝真相。当一些执法人员"劫持"或覆盖交通灯时,有时会把交通搞得更乱。然后你会看到愤怒的人按喇叭,因为他们看到绿灯但却不能通行。别误会我的意思。交通执法人员冒着生命、肺部和肢体的危险来保持交通畅通和秩序,却没有得到足够的认可。但我发誓,我们需要培训他们不仅要发现违规者,还要更好地理解交通如何流动,以及他们如何能成就或破坏交通。

10. EDSA巴士专用道的遵守——真正的遵守。EDSA巴士专用道或环线的神圣性发生了什么?如果我们按规则来,它主要是为陆路运输特许经营和监管委员会授权的城市巴士使用的。例外情况包括救护车、消防车、菲律宾国家警察,以及仅限最高政府官员(总统、副总统、参议院议长、众议院议长和首席大法官)及其车队。其他例外情况包括巴士专用道的服务车辆。但实际上,我们看到如此滥用车道,以至于开始显得荒谬。这里有个想法:恢复的非接触式执法措施应该处理这些滥用者——并让他们出名。

11. 复兴马布海车道。马布海车道旨在为驾驶者提供较少拥堵的选择,但如果沿线社区不配合,停放车辆、在路上贩卖食物或物品,或漫不经心地横穿街道,就无法发挥作用。

12. 简单的礼貌。让我们再次让驾驶者变得伟大。学会排队,不要鲁莽地插队(我在说你,EDSA进入南向肖地下通道的惯犯)。此外,交通灯变绿并不意味着你需要大声按喇叭来让事情动起来。还有,请学会使用转向灯,各位。它们的存在是有原因的。

为了获得更好的效果,我现在要去听The Smiths的"Please, Please, Please, Let Me Get What I Want"。祝大家新年蒙福,祝我们所有人好运!