川普喊與伊朗「共同控制」荷姆茲海峽，真的可行嗎？

交易藝術還是地緣幻想？川普於 23 日受訪時提議，封鎖中的荷姆茲海峽未來可由美伊「共同控制」，甚至開玩笑稱管理權將交由他本人與最高領袖。這一方案真的可行嗎？ （前情提要：外媒爆料川普提出的美伊「15 點和平方案」：伊朗須全面棄核換解除制裁，中東局勢現轉機？） （背景補充：川普喊談判中「跟美國一起控制荷姆茲海峽」，伊朗回嗆假新聞：五角大廈在背後準備奪島）   2026 年 3 月 23 日，美國總統川普在受訪時提出了一個令人驚訝的構想：如果談判順利，美國與伊朗可能會「共同控制」荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）—— 這條全球原油運輸命脈的核心水道。川普甚至半開玩笑地描繪未來管理模式：「也許是我，我和最高領袖，不管現在或下一任是誰。」 這番言論立刻引起國際社會廣泛關注，但也遭到德黑蘭的強烈反駁。伊朗外交部表示，沒有與美方的實質談判，且強調海峽安全是其主權紅線，絕不容外國勢力干涉。那麼，川普提出的「共管」方案究竟有多少可行性？我們可以從三個層面來分析。 一、主權紅線的「利益化」處理：可行性低，但有喊價空間 對伊朗而言，荷姆茲海峽是國家戰略的核心資產，直接涉及國家安全與地緣政治籌碼。「與美國共管」無疑會被視為主權讓步，政治成本極高。然而，現實中已有部分船隻支付「德黑蘭批准路線費用」以保障通行，顯示伊朗有一定彈性。若川普的共管方案以「保護費或過路費制度化」方式呈現，並以制裁解除作誘因，伊朗在經濟壓力下或許會考慮非正式妥協，但正式共管的可能性仍然很低。 二、商業邏輯下的「聯合管理委員會」：中等可行性 川普的「共同控制」也有可能並非軍事層面的並肩巡邏，而是更偏向技術或管理層面的合作。例如，可仿照蘇伊士運河模式，建立由第三方國家（如阿曼、卡達）中介的「聯合航道管理委員會」，監督船隻通行與安全，確保能源流動穩定。這種模式既符合川普「穩定即獲利」的商人思維，也能讓伊朗保留名義上的管理權，是一種相對可行的折衷方案。 三、戰略上的「天才陷阱」：川普的極限測試 這項提案也可能是川普的一種策略測試： 若伊朗接受「共管」，其核計畫及代理人活動將面臨更嚴密監控。 若伊朗拒絕，美國則可以擁有「我已遞出橄欖枝」的道德高地，為可能的軍事行動鋪路。 從這個角度看，川普的言論更像是「心理與談判博弈」，而非真正打算立即執行的政策。 四、結論：幻想與現實之間的微妙平衡 短期內，荷姆茲海峽的「美伊共管」幾乎不可行，因為涉及主權與國家安全核心。然而，若包裝成「國際航行安全條約」，透過第三方中介與商業機制協作，美方仍有機會影響伊朗的決策，並在全球能源危機中取得戰略優勢。川普的提案更像是一場高風險的價格與心理戰：對美方而言，是穩定油價的籌碼；對伊朗而言，是測試美方底線的試金石。 因此，這個方案的真正價值可能不在於立即落實，而在於透過談判、媒體與心理博弈，為雙方未來的能源與安全安排創造「談判空間」。 相關報導 布蘭特原油跌破 95 美元，川普稱伊朗投降了；伊朗打臉沒這回事 川普「暫停打伊」20 分鐘全球暴漲 2.5 兆美元，BTC 衝 71000、爆倉 6.59 億鎂血洗市場 川普撇清以色列空襲「我不知道」：不會再打南帕爾斯氣田，但敢挑釁美軍將迎來前所未有報復〈川普喊與伊朗「共同控制」荷姆茲海峽，真的可行嗎？〉這篇文章最早發佈於動區BlockTempo《動區動趨-最具影響力的區塊鏈新聞媒體》。