زيبلاين تبني 12 مركزاً جديداً مع تصبح نيجيريا أكبر أسواقها الأفريقية

عندما دخلت Zipline نيجيريا لأول مرة في عام 2022، بدت عمليات الشركة وكأنها مشروع تجريبي طموح آخر في مجال التكنولوجيا الصحية: طائرات مسيّرة تُوصّل اللقاحات والمستلزمات الطبية إلى عدد من الولايات المحرومة من الخدمات. 

بعد أربع سنوات، تقول الشركة إنها تستعد لشيء أكبر بكثير — مشروع بنية تحتية لوجستية وطنية قد يصل في نهاية المطاف إلى نصف سكان نيجيريا.

كشف أنتونيو بينييرو، المدير القُطري المُعيَّن حديثاً لـZipline في نيجيريا، في مقابلة افتراضية مع TechCabal يوم الأربعاء، أن الشركة تخطط لبناء 12 مركز توزيع إضافياً في أنحاء نيجيريا، مما يوسّع شبكتها من ثلاثة مراكز تشغيلية إلى 15 منشأة على المستوى الوطني.

وقال إن التوسع مُصمَّم للربط بين ما يصل إلى 20,000 منشأة صحية وتوفير الوصول إلى السلع الصحية لما يقارب 100 مليون نيجيري بحلول عام 2028.

قال بينييرو: "في الوقت الحالي، مع الولايات الثلاث التي نعمل فيها — كدونا وكروس ريفر وبايلسا — نخدم أكثر من 1,300 منشأة صحية وحوالي ستة ملايين شخص". 

"الرؤية هي بناء 12 مركز توزيع إضافياً، يخدم ما يصل إلى 20,000 منشأة ويتيح الوصول لـ100 مليون شخص."

يمثل حجم هذا الطموح تحولاً استراتيجياً لشركة الطائرات المسيّرة ذاتية التشغيل التي يقع مقرها في كاليفورنيا، والتي عملت تاريخياً من خلال شراكات ولاية بولاية في أفريقيا. وتغدو نيجيريا الآن واحدة من أكبر الرهانات التي تُراهن عليها Zipline في القارة.

يُشير توسع Zipline إلى تحوّل من المشاريع التجريبية المعزولة لتوصيل الطائرات المسيّرة نحو البدء في بناء شبكة لوجستية صحية وطنية في نيجيريا — شبكة يمكن أن تساعد في حل الفجوات المزمنة في التوصيل إلى المناطق النائية، وذلك من خلال ربط عشرات الآلاف من المنشآت الصحية بوصول أسرع إلى الأدوية واللقاحات والمستلزمات الطبية الأساسية.

من المشاريع التجريبية إلى البنية التحتية الوطنية

وفقاً لبينييرو، تعكس استراتيجية توسع Zipline في نيجيريا تطوراً أشمل داخل الشركة نفسها.

قال: "كل شركة تصل إلى نقطة محورية تغيّر فيها طريقة تعاملها مع السوق. هذا هو المكان الذي نحن فيه بالنسبة لـZipline."

أطلقت الشركة عملياتها في ولاية كدونا عام 2022 قبل أن تتوسع في كروس ريفر وبايلسا. لكن بدلاً من التفاوض على عمليات نشر معزولة مع الولايات الفردية، تسعى Zipline الآن إلى إطار على المستوى الفيدرالي يتيح للولايات الاندماج بسلاسة أكبر في شبكة توصيل ذاتية التشغيل على المستوى الوطني.

يحظى هذا التحول بدعم شراكة أوسع تشمل وزارة الصحة الفيدرالية النيجيرية والحكومة الأمريكية، التي دعمت التوسع الأفريقي لـZipline من خلال مبادرة منح تغطي خمس دول أفريقية.

بالنسبة لنيجيريا، تمتد التداعيات إلى ما هو أبعد من توصيل الطائرات المسيّرة. تنظر Zipline إلى نفسها بشكل متزايد باعتبارها شركة بنية تحتية لوجستية وطنية وذكاء اصطناعي، وليس مجرد شركة ناشئة في مجال الرعاية الصحية.

قال بينييرو: "Zipline هي شركة بنية تحتية للروبوتات والذكاء الاصطناعي. كثير من الناس يفكرون في الطائرات المسيّرة، لكن طائراتنا المسيّرة ذاتية التشغيل. بنيتنا التحتية بأكملها مبنية على الذكاء الاصطناعي والروبوتات."

لا يزال التركيز الحالي للشركة على الرعاية الصحية، لكن بينييرو لمّح إلى أن الزراعة وصحة الحيوان والتجارة الإلكترونية واللوجستيات الأوسع نطاقاً قد تصبح قطاعات مستقبلية بمجرد نضوج البنية التحتية.

مشكلة سلسلة توريد الإمدادات الطبية

في صميم عمليات Zipline النيجيرية تكمن مشكلة ابتليت بها المنظومة الصحية في البلاد لعقود: سلاسل توريد طبية غير موثوقة.

في كثير من المجتمعات الريفية، كثيراً ما تنفد المنشآت الصحية من اللقاحات وإمدادات الدم والترياق المضاد للسم وأدوية الملاريا ومنتجات رعاية الأمومة. 

وجدت دراسة أُجريت عام 2026 حول خدمات تنظيم الأسرة أن 56.8% من المنشآت الصحية الريفية شهدت نقصاً في موانع الحمل مرة واحدة على الأقل خلال ثلاثة أشهر، مقارنةً بـ43.2% من المراكز الصحية الحضرية. 

في بعض الحالات، يسافر المرضى لساعات إلى المستشفيات ليكتشفوا أن الأدوية الأساسية غير متوفرة.

يحاول نموذج Zipline القضاء على هذه الفجوات من خلال شبكة من مراكز التوزيع الآلية ومرافق التخزين البارد وأنظمة تتبع المخزون المدعومة بالذكاء الاصطناعي.

بدلاً من إلزام المستشفيات بالحفاظ على مرافق تخزين مكلفة ومخزونات طبية ضخمة، تدير Zipline الإمدادات مركزياً وتوصّل الأدوية والسلع الصحية عند الحاجة إليها.

أوضح بينييرو: "إذا طلب مستشفى 20 جرعة لقاح وظهر 25 مريضاً، يمكنهم الاتصال بنا وسنوصّل الجرعات الخمس الإضافية في غضون 30 إلى 45 دقيقة. لا توجد فرص ضائعة."

تدّعي الشركة أن النموذج يُحقق بالفعل تأثيراً قابلاً للقياس.

وفقاً لـZipline، انخفضت حالات نقص اللقاحات في المناطق المدعومة بشكل ملحوظ، فيما انخفضت معدلات وفيات الأمهات في المنشآت المدعومة بأكثر من 50% يُعزى جزء منه إلى تسريع عمليات توصيل الدم.

كما أشار بينييرو إلى انخفاض في حالات فقر الدم الحاد بين الأطفال وتحسّن في الوصول إلى التطعيم من خلال شراكات مع منظمات مثل Gavi ومؤسسة إلتون جون لمكافحة الإيدز.

أحد الأمثلة التي استشهد بها تضمّن حالة طارئة لدغة أفعى حيث جرى توصيل الترياق المضاد للسم إلى مستشفى نائٍ في غضون 47 دقيقة بعد طلب عاجل.

قال: "هؤلاء أشخاص ربما لم يكونوا لينجوا في غير ذلك. نحن لا نُطيّر الطائرات المسيّرة فحسب. نحن ننقذ الأرواح."

بناء البنية التحتية خارج شبكة الكهرباء

من أبرز إنجازات Zipline في نيجيريا قدرتها على العمل إلى حد بعيد خارج شبكة الكهرباء غير الموثوقة في البلاد.

تقول الشركة إن منشآتها في كدونا وكروس ريفر باتت تعمل بالطاقة الشمسية بالكامل، مدعومة بأنظمة احتياطية لتكرار الطاقة.

أقرّ بينييرو بأن كثيراً من الناس يفترضون أن عمليات الطائرات المسيّرة مكلفة للغاية في الأسواق الأفريقية، لكنه جادل بأن الاقتصاديات الأشمل تحكي قصة مختلفة.

قال: "ينتهي بنا المطاف بأن نكون أكثر قدرة على تحمّل التكاليف بسبب الكفاءات التشغيلية التي نخلقها. تُخفّض الولايات تكاليف التخزين وتكاليف النقل وتحصل على قدر أكبر من الرؤية في استخدام الرعاية الصحية."

من خلال الشراكة مع موردي الطاقة المتجددة، تقول Zipline إنها أزالت الحاجة إلى عشرات الآلاف من لترات استهلاك الديزل شهرياً في بعض المواقع.

كما تخدم البنية التحتية المجتمعات المحيطة والمراكز الصحية، مما يحوّل مراكز Zipline فعلياً إلى أنظمة طاقة مصغّرة في المناطق الريفية.

تحدي السياسات التنظيمية

لا تزال لوائح الطائرات المسيّرة تمثّل أحد أكبر العوائق أمام توسيع نطاق الطيران ذاتي التشغيل عبر أفريقيا، ولا سيما في الدول ذات الحساسيات الأمنية تجاه المركبات الجوية غير المأهولة (UAVs). فعلى سبيل المثال، اعتباراً من مايو 2026، يتعين على جميع مشغّلي الطائرات المسيّرة الحصول على شهادة المستخدم النهائي (EUC) من ONSA قبل أن يتمكنوا حتى من التقدم إلى هيئة الطيران المدني (NCAA) للحصول على تصريح.

لكن بينييرو قال إن الموقف التنظيمي لنيجيريا أصبح أكثر تعاوناً بشكل متزايد.

قال: "أرى تلك السياسات باعتبارها قضايا أمن قومي. تريد الحكومة حماية المجال الجوي لنيجيريا، وهذا أمر صحيح تماماً."

وفقاً له، تعمل Zipline بشكل وثيق مع جهات تنظيم الطيران والحكومة لتأمين الموافقات وتحديد ممرات التشغيل وضمان الامتثال لقيود المجال الجوي.

جادل بأن نيجيريا تقترب من "تقاطع مثالي" بين جاهزية السياسات والطلب في السوق والنضج التكنولوجي.

أشار إلى أن جائحة COVID-19 كشفت مدى معاناة المجتمعات النائية من نقص الخدمات رغم التحسينات الصحية الحضرية في لاغوس وأبوجا.

قال: "نيجيريا أكثر من مجرد المدن الكبرى. ثمة أشخاص في مجتمعات الأنهار والمناطق يصعب الوصول إليها لا يزالون غير قادرين على الحصول على الرعاية الصحية بسرعة."